29.5.11

El Domo en la Arquitectura Clásica

El Domo - Por Oscar Araos 


Domos como Catedral
DOMO CATEDRAL
El domo o cúpula sobre columnas dispuestas en forma cilíndrica ha demostrado ser a través de la historia una de las geometrías más bellas y resistentes. Utilizados en la construcción de grandes templos puede ser admirada formando parte de las grandes monumentos.


La Basílica de San Pedro en el Vaticano

Con una capacidad para 20.000 fieles, la mayor iglesia de la cristiandad iniciada el año 326 y finalizada el año 1626, comprende entre sus elementos arquitectónicos principales un domo de 40 metros de diámetro cuyo proyecto fue encargado a Miguel Angel quien murió antes de terminar su obra.

El Taj Mahal de la India


DOMO TAJ MAHAL
DOMO TAJ MAHAL
Una de las siete maravillas del mundo moderno, declarada patrimonio de la humanidad por la UNESCO en 1983, y que fue construido entre el año 1631 y 1654 ha logrado especial notoriedad por el carácter romántico de su inspiración, pues fue erigido por el emperador musulmán Shah Jahan en honor a su esposa al morir al dar a luz a su décimo cuarta hija. Es considerado el más bello ejemplo de arquitectura mogola, estilo que combina elementos de las arquitecturas islámica, persa, india e incluso turca. El material principal utilizado en su construcción es el mármol blanco. El domo principal mide 20 metros de diámetro y 25 metros de altura. 

La Mezquita del Sultan Hamed en Estambul
Más conocida como “La Mezquita Azul”, es uno de los monumentos más impresionantes del mundo. Construida en tan sólo 7 años (1609-1616), comprende 30 domos apoyados sobre 26 columnas. Su construcción fue ordenada para apaciguar a Alá quien no les había favorecido en la guerra contra el imperio Safávida.

DOMOS CLASICOS
DOMO MEZQUITA


Ingeniero Civil en Obras Civiles

22.5.11

Casa Domo - Vivienda Antisísmica y Antitsunámica

EL DOMO DE FERROCEMENTO

Viviendas Domo
CASAS DOMO
LA ESTRUCTURA MÁS EFICIENTE PARA RESISTIR DESASTRES NATURALES. Por Oscar Araos 


La espacialidad de una estructura esférica, no sólo te genera espacios volumétricamente mágicos, sino que también te entrega al menor costo y una seguridad difícilmente de igualar. En la naturaleza casi todo es esférico, o elíptico, basta observar la forma de los planetas, sus órbitas, el sol, e inclusive la forma del universo.

El hombre se olvidó de esta geometría después que descubrió el hormigón armado, por lo que muchas veces lo ha pagado caro. Nos hemos acostumbrado a vivir en verdaderas cajas que con el tiempo hemos llegado a considerar culturalmente como la única alternativa para residir.

La naturaleza eligió que membranas tan delgadas y frágiles como una cascara de huevo (de espesor de 0,35 mm en promedio), o las conchas de los caracoles tengan justamente este diseño. Los arcos y las cúpulas trabajan estructuralmente a la compresión, de allí que estructuras con siglos de antigüedad sin ninguna armadura de acero como el Panteón Romano, ideado el año 27 a.c. y terminado el año 125 de nuestra era, haya resistido hasta el día de hoy el paso de casi 2000 años.

En Canadá, el año 2003 y 2004, diseños realizados para la construcción de casas de madera fueron premiados  por varias entidades como la innovación tecnológica del año . Dichas estructuras  de madera,  de un diámetro  similar a nuestra vivienda antisísmica y anti tsunámica construida en doble pared de ferrocemento , después de ser  sobrecargadas con 25 toneladas  fueron sometidas sin ningún problema a aceleraciones y esfuerzos sísmicos que reproducían los terremotos de Alaska 1985; Joshua Tree,Canadá 1992; Serman Oaks, Canadá 1994, y Kobe, Japón del año 1995. ¿Qué crees que le habría ocurrido a una vivienda tradicional tipo mediterraneé o de formas cúbicas tradicionales sobrecargadas sometidas a estos mismos esfuerzos?

El empleo del ferrocemento como material de construcción del domo anti tsunámico lo hace doblemente resistente e impermeable.  Este material se ha utilizado frecuentemente  para la fabricación de embarcaciones de ferrocemento y para la construcción de estanques. En la guerra de Irak, domos monolíticas de una sola capa,  sometidos a explosiones directas resistieron sin derrumbarse. Si piensas que esta geometría no va contigo, te sugiero  conozcas la  casa domo francesa y greenest homes.

18.5.11

APELACION CASO GATE


OSCAR ARAOS GUZMAN - Apelación Caso GATE, fallo de primera instancia. (Corrupción Política) 

Oscar Araos Guzman v/s Estado de Chile

I.        CONTEXTO EN QUE  OCURRIERON LOS HECHOS


Está acreditado en el proceso, que el Estado de Chile a través de sus máximas autoridades de Gobierno diseñaron a su entero amaño decenas de contratos realizados por el MOP para realizar exacciones ilegales, donde como constante, los únicos beneficiados fueron sus propios creadores, sus partidos y operadores políticos,  autoridades de gobierno y funcionarios de altas jerarquías so pretexto de mejoramientos de sueldos necesarios para enfrentar intensivos planes de construcción de infraestructura que se materializaron en aquella época. 

Estos personeros del Estado, sin excepción, y en forma reiterada, de acuerdo a sus propias declaraciones, algunos inclusive durante varios años recibieron sobres con elevadas sumas de dinero en efectivo, nadie cuestionó su procedencia, ingresos que jamás incorporaron en sus declaraciones de impuestos y que justificaron ante la jueza con burdos argumentos, tales como que correspondían a servicios profesionales que realizaban después de la hora de trabajo pero que no entregaban informes de respaldo, o que correspondían a asesorías realizadas por teléfono. La mayoría de estas supuestas asesorías cabían dentro de su propio ámbito funcionario.

Nótese que ninguno de estos “asesores”, firmó acuerdo formal al respecto, ni  cumplía con la debida inscripción y reglamentación exigida por decretos supremos de nuestra  República para la realización de trabajos de consultoría al Estado.

Entre los centenares de personajes y autoridades que profitaron de estas exacciones ilegales, cabe destacar no sólo a los  funcionarios de las mismas unidades responsables de llevar adelante el programa de concesiones del MOP y sus Inspectores Fiscales,  sino también y lo que es más grave, a  abogados  del CDE y de la Procuraduría Fiscal, decenas de  agentes púbicos ,  directores de departamentos, jefes de Servicio, Intendentes, políticos, partidos políticos, funcionarios del Estado y de Universidades Estatales, Subsecretarios, Seremis de Gobierno, Ministros de Estado,  inclusive el mismísimo ex presidente de la República Sr. Ricardo Lagos Escobar recibió financiamiento para su campaña política a través de este procedimiento. Todos ellos, dadas sus investiduras  de “servidores públicos”  por ley  estaban  obligados de fiscalizar este tipo de irregularidades.


Este proceder generalizado, fue bautizado  como la “ideología  de la corrupción” por uno de los mismos políticos que confesó  durante el proceso recurrido recibir periódicamente  dinero en sobres para financiar su propio partido, también perteneciente a la coalición de gobierno.

Gracias a  una exitosa maniobra política realizada con la oposición por el gobierno del Sr. Lagos, ya investido como Presidente de la República,  se acordó  ilegalmente que las investigaciones en torno a esta situación se limitaran a un período inferior al plazo legal dentro de una mal llamada “política de los acuerdos”, que en los hechos actuó  como política de la impunidad, lo que en definitiva impidió que se pudiera  dilucidar en  su magnitud y profundidad los hechos tal como ocurrieron.

El efecto de este irregular acuerdo, sin excepción,  permitió que cada una de las personas que por años profitaron de exacciones ilegales, ni siquiera fueran requeridas por la justicia, tampoco por el SII, organismo que ante la opinión pública  se apresuró en justificar que el dinero recibido en sobres provenientes de exacciones ilegales o platas negras no es tributable, por lo que no se comete delito alguno al no declararlo ni pagar los impuestos respectivos.

En este contexto, que demuestra un caos moral inédito en la democracia chilena, el Ministro de Obras Públicas en conjunto con un puñado de colaboradores, idearon procedimientos para abultar e inventar contratos, muchos de ellos inexistentes, con el único fin de financiar sobresueldos, campañas políticas y dineros para otros fines no especificados sin descartarse el enriquecimiento personal de más de alguno de ellos  pues gran parte nunca fue habido.

El Ministro de Obras Públicas de la época,  en plena campaña electoral donde ganó la presidencia el Sr. Ricardo Lagos Escobar, y de la  cual era su principal encargado de las recaudaciones para su financiamiento,  secundado según sus propias declaraciones por  don Sergio Cortés de quien señala que “lo ayudó en la recolección de fondos en la campaña del  Presidente Lagos en 1999”,  en otra de sus “ocurrencias”, citó a su casa a los directores de las más grandes empresas constructoras activas en el MOP,  donde les solicitó aportes.  Todos  ellos curiosamente, y sin que supuestamente se lo solicitaran explícitamente entregaron la misma cifra de dinero, $100 Millones.

Las empresas que no asistieron fueron citados posteriormente por el Director Nacional de Vialidad a su despacho donde se les planteó   lo mismo, por lo que terminaron  aportando la misma cantidad de dinero.

La declaración del Director Nacional de Vialidad ,depuesta a fojas 1204, confirma lo indicado pero va aún más lejos respecto de lo que ocurría en el manejo de los contratos de construcción de obras públicas, agregando  “que desde que asumió como Director Nacional de Vialidad advirtió irregularidades en el manejo de los contratos de ejecución de obras, por cuanto aparecían abultados el valor de los contratos, ya sea mediante el sistema de aumento de obra o cambio de especificaciones no justificadas.”

Para respaldar dichos “aportes” de las empresas constructoras, una desconocida empresa de papel recientemente creada por un ex Seremi de Gobierno con ambiciones políticas, y de la misma coalición del ministro,  denominada GATE, repartió a diestra y siniestra facturas falsas para que las empresas donantes respaldaran los giros de dinero  ante el SII,  su  glosa indicaba que  correspondían al pago de asesorías medioambientales falsas jamás realizadas.

Con la estatal Universidad de Chile se crearon decenas de asesorías falsas para estos mismos fines, en las cuales también participó esta misma  empresa GATE.


15.5.11

INTRODUCCIÓN

OSCAR ARAOS GUZMAN - Formación y Trayectoria.

Oscar Araos Guzman: Fui premiado con un estudio de post grado en la Universidad Católica de Chile de Santiago , donde me especialicé durante un año (1985) en economía y evaluación de proyectos. Después de regresar a Concepción (1986) y ya con cuatro hijos a los cuales pretendía dar la mejor educación, y para lo cual mis ingresos como empleado público no me alcanzaban, acepté asociarme con un colega de trabajo para formar mi primera empresa “Abaco Ingenieros Consultores”.

Con jóvenes ingenieros a los cuales formé personalmente, desarrollé innumerables proyectos para empresas forestales, pesqueras, MINVU, Urbanizaciones, CAP, etc. En asociación con una empresa jurídica de Concepción, nos adjudicamos el estudio de las expropiaciones del canal Laja Diguillín, lo cual permitió que Abaco incorporara el know how de expropiaciones y servicios jurídicos a su quehacer.

La licitación de la “Ruta de la Madera” la primera carretera en ser concesionada junto con el “Tunel El Melón”, estuvo a punto de fracasar por el desinterés de los potenciales concesionarios, la razón, no se realizaban proyectos referencial por lo que se disponía de un presupuesto oficial que no superaba el 30% del costo real de la obra. A dos meses de la apertura de la propuestas y después de sondear que no se presentarían empresas interesadas, la Unidad de Concesiones del MOP contactó a Abaco a través de la Dirección Regional de Vialidad para preparar antecedentes de ingeniería y anteproyectos de intersecciones y Bypass, pues yo como ex jefe del Departamento de estudios de la Dirección Regional de Vialidad era la única persona que podría levantar información relevante para la licitación en tan corto plazo. La concesión fue un éxito y se adjudicó su construcción, que de haber fracasado habría arrastrado a todo el sistema a la falta generalizada de credibilidad.

Con estos méritos, nos adjudicamos  posteriormente la ingeniería de otros grandes proyectos de concesiones,  todos los cuales realizamos  a plena conformidad de nuestros mandantes, entre otros Acceso Norte a Concepción, Autopista Talca Chillán,  Doble Vía Rio Bueno- Puerto Montt, Concesión Acceso Sur a Santiago, Américo Vespucio Sur, etc.
Al cabo de unos años y después de mucho esfuerzo y disciplina, Abaco llego a ser la primera oficina de ingeniería Vial emplazada en una región distinta de la Metropolitana,  inscrita en la máxima categoría del Registros de Consultores, categoría 1º Superior del Ministerio de Obras Públicas de Chile, siendo contratada por empresas europeas para el desarrollo de la ingeniería definitiva.
Atendiendo a que Abaco era la única empresa de ingeniería Vial de Chile que tenía experiencia en el área de expropiaciones, se nos invitó a participar en la expropiación de los proyectos en concesión, en los cuales el Fisco si se atrasaba en la entrega de los terrenos expropiados le significaría entre multas y demandas decenas de millones de dólares por acciones judiciales de las empresas extranjeras concesionarias que traían en muchos casos más abogados que ingenieros para generar ingresos extras por estas vías.
 En  conjunto con funcionarios de la Unidad de Concesiones logramos acortar el período de expropiación de los predios que duraba entre dos y tres años a sólo uno. El fisco JAMÁS debió desembolsar un solo peso por atraso alguno, ni las obras debieron ser paralizadas. De esta manera nos transformamos en la mayor empresa de Chile especializada en estas materias que incluía entre abogados,  procuradores ingenieros, topógrafos, dibujantes e ingenieros  alrededor de 70 personas con oficinas de terreno en varias ciudades de Chile.
Paralelamente a estas especialidades, y motivado permanentemente en innovar en nuevas áreas fundé varias otras empresas, en áreas tan diversas como la aerofotogrametría con vuelos aerocontrolados con sistemas satelitales únicos en Chile y Sudamérica, construcción, educación, trabajos submarinos, y estudio de obras concesionables, y proyectos inmobiliarios.

Interportuaria - Oscar Araos Guzman
El año 1994 a través de una de estas compañías presenté como idea privada la denominada “Ruta Interportuaria, Talcahuano –Penco por Isla Rocuant” la que fue catalogada como de interés público, por lo que debí financiar sus estudios a nivel de anteproyecto con la ayuda de amigos. Después de casi 8 años, me convertí en el primer consultor de Chile en  llegar a la meta y convertirse en concesionario, pues   en consorcio con una gran empresa Chilena nos adjudicamos la concesión de la obra. Como no tenía los recursos para aportar societariamente debí vender mi participación y salirme después de entregar los proyectos definitivos.
Producto de mi experiencia, y a requerimiento de los trabajos en desarrollo para  introducir nuevas tecnologías en Chile viajé a alrededor de 30 paises de europa, asia, Norteamérica, dando conferencias, charlas y reuniones de negocios en tres idiomas.
Esto me permitió realizar estudios de caminos de penetración en la provincia Antártica Chilena para la conexión del canal del Beagle con el estrecho de Magallanes via terrestre. Caminos hacia campos de Hielo Sur, estudios mineros en zonas de campos minados cercano a zonas fronterizas, etc.
El año 2004 fui distinguido por una fundación empresarial Brasileña (Dom Cabral) e invitado a un congreso anual Internacional a dar una conferencia sobre mi  trayectoria profesional y mi capacidad emprendedora  que en sestas líneas por primera vez hago públicas.

MIS PROYECTOS - Oscar Araos Guzman
Entre los proyectos más emblemáticos de mi trayectoria profesional destacan el diseño de rutas de penetración  cordilleranos en zonas  indígenas, caminos turísticos en  alta montaña-  El  “Trébol Carriel Sur” de Concepción,  la concesión de la Ruta de la madera, el Acceso Norte a Concepción, Autopista Talca Chillán,  Doble Vía Rio Bueno- Puerto Montt, Concesión Acceso Sur a Santiago, Américo Vespucio Sur, el estudio de expropiaciones en diversas obras concesionadas entre Serena y Puerto Montt.

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