15.5.11

INTRODUCCIÓN

OSCAR ARAOS GUZMAN - Formación y Trayectoria.

Oscar Araos Guzman: Fui premiado con un estudio de post grado en la Universidad Católica de Chile de Santiago , donde me especialicé durante un año (1985) en economía y evaluación de proyectos. Después de regresar a Concepción (1986) y ya con cuatro hijos a los cuales pretendía dar la mejor educación, y para lo cual mis ingresos como empleado público no me alcanzaban, acepté asociarme con un colega de trabajo para formar mi primera empresa “Abaco Ingenieros Consultores”.

Con jóvenes ingenieros a los cuales formé personalmente, desarrollé innumerables proyectos para empresas forestales, pesqueras, MINVU, Urbanizaciones, CAP, etc. En asociación con una empresa jurídica de Concepción, nos adjudicamos el estudio de las expropiaciones del canal Laja Diguillín, lo cual permitió que Abaco incorporara el know how de expropiaciones y servicios jurídicos a su quehacer.

La licitación de la “Ruta de la Madera” la primera carretera en ser concesionada junto con el “Tunel El Melón”, estuvo a punto de fracasar por el desinterés de los potenciales concesionarios, la razón, no se realizaban proyectos referencial por lo que se disponía de un presupuesto oficial que no superaba el 30% del costo real de la obra. A dos meses de la apertura de la propuestas y después de sondear que no se presentarían empresas interesadas, la Unidad de Concesiones del MOP contactó a Abaco a través de la Dirección Regional de Vialidad para preparar antecedentes de ingeniería y anteproyectos de intersecciones y Bypass, pues yo como ex jefe del Departamento de estudios de la Dirección Regional de Vialidad era la única persona que podría levantar información relevante para la licitación en tan corto plazo. La concesión fue un éxito y se adjudicó su construcción, que de haber fracasado habría arrastrado a todo el sistema a la falta generalizada de credibilidad.

Con estos méritos, nos adjudicamos  posteriormente la ingeniería de otros grandes proyectos de concesiones,  todos los cuales realizamos  a plena conformidad de nuestros mandantes, entre otros Acceso Norte a Concepción, Autopista Talca Chillán,  Doble Vía Rio Bueno- Puerto Montt, Concesión Acceso Sur a Santiago, Américo Vespucio Sur, etc.
Al cabo de unos años y después de mucho esfuerzo y disciplina, Abaco llego a ser la primera oficina de ingeniería Vial emplazada en una región distinta de la Metropolitana,  inscrita en la máxima categoría del Registros de Consultores, categoría 1º Superior del Ministerio de Obras Públicas de Chile, siendo contratada por empresas europeas para el desarrollo de la ingeniería definitiva.
Atendiendo a que Abaco era la única empresa de ingeniería Vial de Chile que tenía experiencia en el área de expropiaciones, se nos invitó a participar en la expropiación de los proyectos en concesión, en los cuales el Fisco si se atrasaba en la entrega de los terrenos expropiados le significaría entre multas y demandas decenas de millones de dólares por acciones judiciales de las empresas extranjeras concesionarias que traían en muchos casos más abogados que ingenieros para generar ingresos extras por estas vías.
 En  conjunto con funcionarios de la Unidad de Concesiones logramos acortar el período de expropiación de los predios que duraba entre dos y tres años a sólo uno. El fisco JAMÁS debió desembolsar un solo peso por atraso alguno, ni las obras debieron ser paralizadas. De esta manera nos transformamos en la mayor empresa de Chile especializada en estas materias que incluía entre abogados,  procuradores ingenieros, topógrafos, dibujantes e ingenieros  alrededor de 70 personas con oficinas de terreno en varias ciudades de Chile.
Paralelamente a estas especialidades, y motivado permanentemente en innovar en nuevas áreas fundé varias otras empresas, en áreas tan diversas como la aerofotogrametría con vuelos aerocontrolados con sistemas satelitales únicos en Chile y Sudamérica, construcción, educación, trabajos submarinos, y estudio de obras concesionables, y proyectos inmobiliarios.

Interportuaria - Oscar Araos Guzman
El año 1994 a través de una de estas compañías presenté como idea privada la denominada “Ruta Interportuaria, Talcahuano –Penco por Isla Rocuant” la que fue catalogada como de interés público, por lo que debí financiar sus estudios a nivel de anteproyecto con la ayuda de amigos. Después de casi 8 años, me convertí en el primer consultor de Chile en  llegar a la meta y convertirse en concesionario, pues   en consorcio con una gran empresa Chilena nos adjudicamos la concesión de la obra. Como no tenía los recursos para aportar societariamente debí vender mi participación y salirme después de entregar los proyectos definitivos.
Producto de mi experiencia, y a requerimiento de los trabajos en desarrollo para  introducir nuevas tecnologías en Chile viajé a alrededor de 30 paises de europa, asia, Norteamérica, dando conferencias, charlas y reuniones de negocios en tres idiomas.
Esto me permitió realizar estudios de caminos de penetración en la provincia Antártica Chilena para la conexión del canal del Beagle con el estrecho de Magallanes via terrestre. Caminos hacia campos de Hielo Sur, estudios mineros en zonas de campos minados cercano a zonas fronterizas, etc.
El año 2004 fui distinguido por una fundación empresarial Brasileña (Dom Cabral) e invitado a un congreso anual Internacional a dar una conferencia sobre mi  trayectoria profesional y mi capacidad emprendedora  que en sestas líneas por primera vez hago públicas.

MIS PROYECTOS - Oscar Araos Guzman
Entre los proyectos más emblemáticos de mi trayectoria profesional destacan el diseño de rutas de penetración  cordilleranos en zonas  indígenas, caminos turísticos en  alta montaña-  El  “Trébol Carriel Sur” de Concepción,  la concesión de la Ruta de la madera, el Acceso Norte a Concepción, Autopista Talca Chillán,  Doble Vía Rio Bueno- Puerto Montt, Concesión Acceso Sur a Santiago, Américo Vespucio Sur, el estudio de expropiaciones en diversas obras concesionadas entre Serena y Puerto Montt.
Paralelamente y motivado en innovar fundé otras empresas, en áreas tan diversas como la aerofotogrametría con vuelos aerocontrolados con sistemas  georeferenciados por satelitales, construcción de obras civiles, desarrollo de tecnología para la educación, dragados submarinos, estudio de obras concesionables, y proyectos inmobiliarios. Esta infraestructura me permitió realizar estudios de caminos de penetración en la provincia Antártica Chilena para la conexión del canal del Beagle con el estrecho de Magallanes via terrestre. Caminos hacia campos de Hielo Sur, estudios mineros en zonas de campos minados en  zonas fronterizas, etc.
El año 1994 a través de una de estas compañías presenté como idea privada la denominada “Ruta Interportuaria, Talcahuano –Penco por Isla Rocuant”. El año 2003 Presenté la Concesión Turística de la Isla Gaviotas y el año 2004 presenté la concesión de “metros ligeros para el transporte público para el Gran Santiago” una inversión de USD 1.600 Millones que habría reemplazado  al Transantiago y que no le habría costado un solo peso a Chile.
El día de hoy, desacreditado mediáticamente por acción de agentes del Estado de Chile, y perseguido injustamente por la justicia junto a mi familia, sin posibilidades de reinsertarme en el mundo empresarial, y sin trabajo formal, he indagado en nuevos desarrollos,  especializándome en el diseño y construcción de viviendas hiper resistentes a desastres naturales como terremotos, huracanes, nevazones,  tsunamis y hasta exposición a radiaciones de rayos gamma entre otros, que podrían inclusive utilizarse para la reconstrucción de zonas devastadas en zonas de extrema pobreza.
CASO GATE - Oscar Araos Guzman 
Mi familia y yo hemos sido  por años perseguidos mediáticamente como autores y obstructores de la muerte de Jorge Matute Johns, en circunstancias que los verdaderos responsables de acuerdo antecedentes del proceso son narcotraficantes asociados ilícitamente con policías de la 1º Comisaria de Concepción quienes distribuían la droga a altas autoridades  políticas de la concertación en la moneda, sin embargo apara dar más credibilidad a esta versión, se me  ha denostado inclusive como financista del Sr. Ricardo Lagos, como socio de Gate  y últimamente hasta de financista de Jacqueline Van Risselberghe, lo cual no es coincidencia, si no parte de una operación de inteligencia orquestada(OPSI) con el fin de desviar la atención pública y evitar que seamos escuchados.
Me involucraron efectivamente en el caso GATE, sólo por ser el representante legal de una  de las compañías de mi holding de empresas,  supuestamente como cómplice de personas corruptas relacionadas con la concertación entre ellos el Ex ministro Cruz y sus colaboradores de Gate. A ninguno de ellos  conozco, ni jamás he tenido siquiera una sola conversación o reunión con ellos ¿Cómo puedo ser cómplice de personas con las que no he tenido jamás contacto?  Sepa usted que GATE tenía sus oficinas al interior del MOP, al lado de la del Ministro y al frente de la Moneda ¿Qué tengo  que ver yo en todo  esto?
La Jueza Chevesich nunca me acusó de quedarme con un solo peso del Fisco, ni de nadie, sino de facilitar mi empresa para permitir que se triangularan fondos, en circunstancias que las bases administrativas de los contratos antes de licitarse eran previamente aprobados por la Contraloría General de la República y exigían al Consultor de ingeniería que se adjudicara el estudio la provisión de recursos al MOP para proveer de profesionales y gastos de terreno para  cumplir con los contratos. Si se robaron esa plata ¿por qué no persiguieron a quienes se la llevaron para su casa?  No estoy condenado pues el fallo está en apelación de la Corte Suprema.
Lo que más nos duele como familia es que se nos relacionen  justamente como cómplices de nuestros opresores a los cuales hemos denunciado públicamente,  sin el apoyo de nadie y de cara al país.

1 comentario:

  1. Com mayor tiempo, iré mejorando la redacción e inclusión de contenidos oficiales...

    Oscar Araos Guzmán

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